Мы все работаем в тяжелых условиях, и понятно, что люди делают ошибки. Но наше исследование с низким уровнем трафика проверяет пределы того, сколько можно сократить.
История начинается в мае 2020 года, когда центральное правительство создало «активное путешествие» в 250 миллионов фунтов стерлингов, который советы могут потратить на проекты, чтобы побудить людей ходить или ездить на велосипеде, а не водить или проходить общественный транспорт. Дороги, как правило, были сужены или закрыты проектами, неизбежно накладывая ограничения на автомобилистов.
«Понятно, что автомобилисты грузовика должны иметь значительные условия труда»
Но был еще один улов: местные власти должны были действовать быстро. Советы, которые успешно представляли предложению первого транша финансирования, имели всего четыре недели, чтобы получить строительство, и работы должны были быть завершены в течение восьми недель при боли Департамента за транспортировку «отбрасывают» деньги. Приглашения для второго транша финансирования дали советам всего месяц для представления предложений.
Реклама – Пост продолжается ниже
Не удивительно, что ошибки были допущены. Например, Совет Уилтшира потратил 412 000 фунтов стерлингов, запретив трафик в центре Солсбери, прежде чем городской совет принял решение, что она не поддержат эту схему, которая была «неопределенной» приостановлена менее чем через два месяца. Подобные истории появились по всей стране, и электронные письма, увиденные Automobile Express, показывают, что Лондонская пожарная бригада должна была описать Совету Илинга, что конкретные блоки, ограничивающие доступ, могут повлиять на время действий в чрезвычайных ситуациях, что должно было быть явно очевидным.
Как власти думают о автомобилистах, также беспокоит. Несколько советов говорят об автомобилистах, «взрывавшихся» по местным улицам, и, когда они не называются Vermin, мы, автомобилисты, являются денежными коровы, оштрафовали миллионы за использование наших собственных улиц.
Дороги не являются химическими наборами для планировщиков, с которыми можно играть, и ни аварийные службы, ни автомобилисты не должны рассматриваться как лабораторные мыши. Учитывая деньги, потерянные на неудачных LTN, власти должны столкнуться с трудными вопросами о том, как они относятся к автомобилистам.
избираются для представления.
Проверьте нашу эксклюзивную историю о районах с низким движением здесь …